PIBSI on pääasiallinen dispergointiaine jokaisessa nykyaikaisessa PCMO-formulaatiossa. ACEA:n C-sekvenssissä matala-SAPS PCMO (S/A pienempi tai yhtä suuri kuin 0,5–0,8 %, S pienempi tai yhtä suuri kuin 0,3 %), PIBSI pitoisuudessa 5–8 painoprosenttia tarjoaa täydellisen dispergointifunktion - nokisuspensio, lietteen esto, SAPS, lakka ei kuitenkaan estä. Koko S/A-lisä on saatavilla Ca-pesuaineille ja ZDDP:lle. Korkeampaa MW PIBSI:tä (1300+) suositellaan pidennetyille vaihtoväleille (20 000–30 000 km OEM-hyväksynnät mallille VW 507.00/BMW LL-04), jolloin hajotuskapasiteetin tulee kestää pidempään. Normaali MW (900–1300) riittää normaaleille tyhjennysväleille API SP/SN+ PCMO:ssa (7 500–15 000 km).

EGR-equipped heavy-duty diesel engines recirculate up to 25% of exhaust gas into the intake, massively increasing soot loading in the crankcase oil - Mack T-12 and Volvo T-13 engine tests specifically measure PIBSI-type dispersant performance under high-EGR soot conditions. High MW PIBSI (>1300) 6–10 painoprosenttia käytetään pitkä-virtaus HDEO:ssa riittävän noen-pidätyskyvyn ylläpitämiseksi koko tyhjennysvälin ajan. 4 %:n nokikuormituksessa (öljyn painosta, API CK-4 T-13 -raja) dispergointiaineen on silti säilytettävä öljyn kinemaattinen viskositeetti enintään 12 cSt:n rajoissa 100 asteen nousussa. Tämä on suora mitta PIBSI:n kyvystä estää noen aiheuttamaa viskositeettipaksutusta. Korkeampi MW PIBSI tarjoaa paremman viskositeetin hallinnan korkeilla nokipitoisuuksilla pidempien PIB-ketjujen tehokkaamman steerisen esteen ansiosta.

Kaasumoottoriöljyissä (maakaasu, biokaasu, kaatopaikkakaasu) hallitseva öljyn hajoamismekanismi ei ole noki (kaasumoottoreissa on erittäin vähän hiilipitoisia hiukkasia)NOₓ-indusoitu nitrausKaasujen - NOₓ-puhallus-reagoi perusöljyn kanssa muodostaen nitro-yhdisteitä ja nitroestereiden hapettumistuotteita-, jotka lisäävät öljyn viskositeettia ja muodostavat polaarisia kerrostumia venttiilisarjan ja männän pään pinnoille. PIBSI:n polaarinen pääryhmä (sukkinimidirengas, vapaa –NH/–OH) soveltuu hyvin-adsorboimaan nämä nitratut polaariset sivu-tuotteet ja pitämään ne suspensiossa - täydentäen Ca-salisylaattipesuaineen pinnan-puhdistusvaikutusta. Laivojen TPEO:ssa (runkomäntämoottoriöljyssä) PIBSI (3–8 painoprosenttia) tarjoaa dispergointia kampikammion öljypohjaan, jossa palamisen sivutuotteet (mukaan lukien meridieselin palamisesta syntyvä noki) kerääntyvät pitkien 1 000–4 000 tunnin huoltovälejen aikana.

Pitkäaikaisissa -teollisissa voiteluaineissa (hydrauliöljyt ISO VG 32–68, rotaatiokompressoriöljyt, teollisuusvaihteistoöljyt GL-4/5) PIBSI pitoisuudessa 1–4 painoprosenttia tarjoaa lakan esiasteen dispergointikykyä - pitäen polaarisen hapettumisen pikemminkin{13}}tuotteissa, kun massalakkaus suspendoituu. servoventtiilien puolat, kompressorin pinnat tai hammaspyörän hampaiden kyljet. Matalat PIB MW -luokat (600–900) ovat suositeltavia teollisuushydraulisissa sovelluksissa, joissa dispergointiaineen vähimmäisviskositeetti on toivottavaa. Prosessikaasuja (ilma, N₂, CO₂) käsittelevissä kompressoriöljyissä PIBSI:n nolla-tuhka ja rikkiton luonne varmistaa, että dispergointiaine ei aiheuta hajoamistuotteita, jotka voisivat saastuttaa prosessikaasuvirran.

K: Mitä eroa on PIB Mono-Succinimide (PIBSI) ja PIB Bis- Succinimide välillä? Milloin kutakin tulisi käyttää?

PIB Mono{0}}Sukkinimidissä (PIBSI) yksi PIBSA-yksikkö on kiinnitetty polyamiiniketjun - toiseen päähän jättäen toiseen päähän vapaat –NH₂- ja –NH-ryhmät. PIB Bis-Sukkinimidissä kaksi PIBSA-yksikköä reagoi polyamiiniketjun - molempien päiden kanssa kuluttaen vapaita amiiniryhmiä toisessa imidaatiossa muodostaen bis-rakenteen. Käytännön erot: (1) Mono-PIBSI säilyttää enemmän vapaita emäksisiä typpiryhmiä (-reagoimaton –NH, –NH₂) molekyyliä kohti -, mikä lisää emäksistä N-pitoisuutta ja parantaa suorituskykyä sovelluksissa, joissa polaaristen ryhmien vuorovaikutus noen ja{10}tuotteiden hapettumisen kanssa on etusijalla, kuten HDEO- ja HDEO-dieselin hallinta; (2) Bis-PIBSI:llä on symmetrisempi rakenne ja pienempi vapaan amiinin pitoisuus, mutta parempi leikkauskestävyys (kaksi PIB-ketjua vaikeuttavat leikkausta-hajoamista suuressa mekaanisessa rasituksessa) - suositaan korkean{15}}leikkausvoiman sovelluksissa, kuten automaattivaihteistonesteessä (ATF), 7}duussa pitkäkestoisessa{16}öljyssä{16}}. Itse dispergointiaineen leikkauskestävyydellä on merkitystä. Sinolook toimittaa molemmat; tämän sarjan seuraava tuote on PIB Bis{19}}Succinimide.

K: Miksi typpipitoisuus (N %) on PIBSI:n ensisijainen määritysmittari, ja miten se liittyy dispergointikykyyn?

Typpipitoisuus ilmaisee suoraan emäksisten polaaristen ryhmien määrän (–NH–, –N<, –NH₂) per unit mass of dispersant - it is these polar groups that adsorb onto soot particles, polar oxidation by-products, and sludge precursors via H-bonding and Lewis acid-base interactions. Higher N% = more polar adsorption sites per gram = stronger dispersancy per kg of additive treated. In bench dispersancy tests (Blotter Spot Test ASTM D7843, Turbiscan soot stability, and engine sequence VH sludge test correlation), N% has the strongest single correlation with dispersancy pass/fail rating among all PIBSI parameters. Note: N% alone is not sufficient to characterise dispersancy - PIB MW must also be specified, since very high N% with very low PIB MW can give poor oil solubility; the optimum is a balanced N%/MW combination for each application viscosity grade and base stock.

K: Voiko PIBSI korvata osittain metallisen pesuaineen sulfaattituhkan vähentämiseksi, ja onko suorituskyvyssä kompromisseja?{0}}

PIBSI ja metalliset pesuaineet suorittavat toisiaan täydentäviä, mutta ei--vaihtokelpoisia toimintoja, joten suora korvaaminen ei ole yksinkertaista. PIBSI voi osittain korvata pesuaineen yhdessä tietyssä skenaariossa: kun syynä on puhtaasti lietteen/lakan hallinta (sekvenssin VH-suorituskyky) ja TBN ei ole ohjaajana -, Ca-pesuainekäsittelyn vähentäminen ja PIBSI-käsittelyn lisääminen voivat ylläpitää lietteen suorituskykyä ja samalla vähentää S/A-arvoa. PIBSI ei kuitenkaan voi korvata Ca-pesuaineen TBN-toimintoa (happoneutralointi), pintakertymän hallintaa (renkaan hihnan puhtaus sekvenssistä IIIG/IIIH) tai ruosteenestotoimintoja. Alhaisen-SAPS-valmisteen kehitystyössä tyypillinen lähestymistapa on minimoida metallisten pesuaineiden käsittelymäärät (Ca-sulfonaatti + Ca-salisylaatti) S/A-rajan saavuttamiseksi ja käyttää sitten PIBSI:tä (±boroitu muunnelma) korkeammilla käsittelymäärillä kompensoimaan hajoavuuden vähenemistä - sen sijaan, että korvattaisiin toinen toisella.

Q: Does high MW PIBSI (PIB >2000) ovat aina parempia kuin standardi MW (PIB 900–1300) moottoritesteissä?

Not universally. High MW PIBSI (>2000) outperforms standard MW in: (1) soot-induced viscosity thickening prevention under high-EGR soot conditions (Mack T-13, Volvo T-13); (2) long-drain dispersancy retention - the larger steric barrier is less likely to be displaced by competing soot particle–soot particle contact at high soot loadings (>3-4 painoprosenttia; (3) jo levinneen materiaalin uudelleen-kertymän esto. Standardi MW (900–1300) on kuitenkin parempi kuin: (1) dispergoituvuus alhaisilla nokipitoisuuksilla (korkeampi N % kilogrammaa kohden pienemmän MW:n PIBSI:tä tarkoittaa aktiivisempia paikkoja vastaavalla käsittelynopeudella); (2) Sekvenssin VH-liete (vähä-noki, polaarinen sivu-tuote hallitsee testi - polaarisemmilla ryhmillä on merkitystä enemmän kuin steerisellä esteen koolla); (3) kylmä-lämpötilavirtaus - pienempi MW=pienempi käsittelyviskositeetti=vähemmän vaikutusta kylmä-kammen viskositeettiin ja MRV-viskositeettiin -35 asteessa. Useimmat HDEO-formulaatiot käyttävät siksi sekoitusta vakio- ja MW-dispergointiainelaaduista kaikkien näiden parametrien optimoimiseksi samanaikaisesti.

Ashless Dispersants -sarja:PIB Mono-Sukkinimidi (PIBSI) ✅ · PIB Bis{0}}Sukkinimidi (seuraava)· Boroitu PIBSI · Boroitu bis-sukkinimidi · boori-fosfatoitu bis-sukkinimidi · matalaviskositeettinen dispergointiaine