PIB Bis-Sukkinimidi 5–10 painoprosenttia on pääasiallinen dispergointiainekomponentti nykyaikaisissa API CK-4/ACEA E9 HDEO -pakkauksissa - sen ylivoimainen leikkauskestävyys ja korkea-noen viskositeetin hallinta tekevät siitä vakiovalinnan pitkiin-tyhjennyssovelluksiin, joissa suorituskyky on riittävän PIIB{9} tyhjennyksen-päässä-. 7 paino-% käsittelyssä PIB MW 1100 laatua (N % 2,0 %): N kokonaismäärä valmiissa öljyssä ≈ 0,14 paino-%; viskositeettiosuus ≈ +20 cSt @100 astetta otetaan huomioon valmiin öljyn SAE-luokan laskennassa; S/A, S, P osuus=0. EGR-intensiivisessä 15W-40 HDEO:ssa (tyypillinen kuorma-autojen voiteluaine) bis-sukkinimidi muodostaa dispergointirungon, joka mahdollistaa API CK-4 Mack T-13:n mukaisen viskositeetin kasvun Vähintään tai yhtä suuri kuin 12 %:n kuormituksella @100 cS.

Ensiluokkaiset eurooppalaiset pitkä{0}}PCMO-spesifikaatiot (VW 504.00/507.00 jopa 30 000 km; BMW LL-04 jopa 25 000 km) edellyttävät dispersiokykyä, joka säilyy koko laajennetun viemärin läpi - haaste, joka paljastaa leikkaushajoamisen monohajoamisen.{11} Bis-sukkinimidi 4–8 painoprosenttisena muodostaa leikkausvakaan{15}}dispergointiaineen rungon näille pitkän-virtauskoostumuksille, joita käytetään tyypillisesti pienemmän mono-PIBSI:n rinnalla optimaalisen tasapainon saavuttamiseksi Sequence VH lietteen luokituksessa (mono{avo} longdra}{18} matalalla{18} noen viskositeetin hallinta (bis-suositeltu korkean noen ja -poiston lopussa). ACEA C3 -koostumuksissa (S/A pienempi tai yhtä suuri kuin 0,8 %, S pienempi tai yhtä suuri kuin 0,3 %) bis-sukkinimidikäsittelyn määrä voidaan optimoida vapaasti ilman SAPS-vaikutusta.

Bis-sukkinimidi on ensisijainen dispergointiaine automaattivaihteistoöljyissä (ATF), CVT-nesteissä ja tehokkaissa-manuaalivaihteistoöljyissä, joissa voimansiirron äärimmäinen leikkausympäristö vaatii dispergointiainetta, joka säilyttää molekyylin eheyden vaihteistonesteen koko käyttöiän ajan. ATF:ssä 3–6 painoprosenttia oleva bis-sukkiini-imidi tarjoaa dispersiokyvyn, joka tarvitaan estämään lakan likaantumista venttiilin rungon käytäviin ja kytkinlevyihin - olosuhteissa, joissa mono-sukkinimidin pienempi leikkausstabiilisuus johtaa progressiiviseen dispergointihäviöön ensimmäisten 30 000–50 käyttökilometrin aikana. Bis-sukkiini-imidin kaksois-PIB-ankkuri kestää paljon paremmin siirtoleikkausolosuhteita, mikä takaa tasaisen lakan ja lietteen hallinnan nesteen koko käyttöiän ajan.

Laivojen TPEO- ja kaasumoottoriöljyissä, joissa 1 000–4 000 tunnin huoltovälit aiheuttavat jatkuvaa lämpöä ja mekaanista rasitusta dispergoivaan molekyyliin, bis-sukkinimidin ylivoimainen lämpöstabiilisuus (täysin suljetussa molemmissa-pään imidirakenteessa on vähemmän reaktiivisia kohtia lämpöhajoamiselle verrattuna toisessa päässä olevaan mono-sukkinimidi) tarjoaa paremman jatkuvan leviämisen pidemmän käyttöjakson aikana. Kaasumoottoriöljyissä bis-sukkiini-imidi hajottaa tehokkaasti NOₓ-puhalluksesta peräisin olevia nitrattuja polaarisia sivutuotteita, junan pinnat yli 2 000 tunnin vaihtoväleillä, jotka ovat tyypillisiä korkealaatuiselle kaasumoottoriöljypalvelulle.

K: Miksi PIB Bis-Sukkinimidillä on korkeampi N % (1,5–3,5 %) kuin mono-PIBSI:llä (0,8–2,5 %), kun bis-rakenne sulkee molemmat terminaaliset amiiniryhmät imidirenkaiksi?

Tämä on yleinen hämmennyksen lähde. Bis-sukkinimidin korkeampi N-prosentti ei johdu siitä, että siinä on enemmän vapaita terminaalisia –NH₂-ryhmiä (itse asiassa bis-rakenteessa on vähemmän vapaita terminaalisia amiineja kuin mono - molemmat päät ovat rengas-suljettuja). Korkeampi N % johtuu kahdesta lähteestä: (1) bis-sukkiini-imidisynteesissä käytetty polyamiiniketju on pidempi (esim. TEPA=tetraetyleenipentamiini, jossa on 5 N atomia, tai PEHA=pentaetyleeniheksamiini, jossa on 6 N atomia) - on tarpeen päästä molempien päiden reaktio ja IBSA. yksikköä, ja tämä pidempi ketju tuo enemmän sisäisiä -NH-typpiatomeja molekyyliä kohti; (2) bis-sukkiini-imidimolekyyli sisältää kaksi imidirenkaan typpiatomia verrattuna yhteen mono-sukkiini-imidissä. Nettovaikutus on, että vaikka vapaan terminaalin –NH₂ prosenttiosuus on pienempi (ne ovat rengas-suljettuja), kokonaistyppipitoisuus massayksikköä kohti on suurempi. Aktiiviset dispergointikohdat ovat sisäiset sekundaariset amiiniryhmät (–NH–) polyamiinisillan varrella, eivät päätekohdat -, jotka pysyvät kemiallisesti aktiivisina H-sitoutuessa nokipintoihin sekä mono-- että bis-sukkiini-imidissä.

K: Pitääkö minun käyttää uudessa HDEO-formulaatiossa mono-sukkinimidiä, bis-sukkinimidiä vai seosta?

Alan-standardi vastaus modernille API CK-4/ACEA E9 HDEO:lle on asekoitus molempia, jossa bis-sukkinimidi on enemmistökomponentti. Käytännön opas: jos formulaatiosi on läpäistävä sekä Mack T-13 (korkea-noen viskositeetti - edellyttää bis-sukkinimidin leikkausstabiilisuutta) että Sequence VH -ekvivalentti (liete alhaisella nokella - mono-}PIBSI:n vapaan terminaalin bi/6-suhde on marginaalisesti 0 % parempi 30–40 % mono saavuttaa tyypillisesti molemmat samanaikaisesti. Jos ensisijainen ajuri on long{14}}drain EGR-heavy duty (esim. Volvo T-13, Shell Rotella long{23}}drain spec), lisää bis-sukkinimidisuhdetta 70–80 %:iin. Jos ensisijainen tekijä on PCMO-liete/lakka (sekvenssi VH hallitseva), lisää mono-PIBSI-suhdetta 50–60 %:iin. Käytä ATF- tai CVT-nesteessä 80–100 % bis-sukkinimidiä leikkausstabiilisuusvaatimuksen vuoksi. Sinolook voi toimittaa molempia laatuja ja tarjota teknistä koostumustukea mono:bis-suhteen optimointiin sinun sovelluksesi mukaan.

K: Vaikuttaako PIB Bis{0}}Sukkinimidi lopulliseen öljyn viskositeettiluokkaan, ja miten se tulisi ottaa huomioon SAE-luokan koostumuksessa?

Yes - PIB Bis-Succinimide at 100–600 cSt @100°C contributes meaningfully to finished oil kinematic viscosity, especially at the 5–10 wt% treat rates typical in HDEO. At 7 wt% treat of a grade with viscosity 350 cSt @100°C, the dispersant's contribution to finished oil viscosity at 100°C is approximately 7% × (350 − 4) cSt ≈ +24 cSt above the base oil contribution - significant relative to the SAE 40 target of 12.5–16.3 cSt. This contribution must be included in the blending calculation: use the blending viscosity formula (Refutas index or ASTM D341 blending) with each component's viscosity at the blend temperature. Higher MW bis-succinimide grades (PIB >1500) on suhteellisesti korkeampi viskositeettiosuus - 500 cSt:n laadun 10 paino-%:n käsittelyssä, osuus lähestyy arvoa +49 cSt, mikä tekisi mahdottomaksi muodostaa SAE 30 tai 40 laatua ilman kompensointia alhaisemmalla-viskositeetilla perusöljyllä. Käytä SAE 30/40 HDEO:lle PIB MW 900–1100 bis-sukkinimidiä (viskositeetti 150–300 cSt) 5–8 painoprosenttia, jotta viskositeetin vaikutus pysyy hallittavissa.

Tuhkattomat dispergointiaineet:PIBSI ✅ · PIB Bis-Sukkinimidi ✅ · PIB Poly-Succinimide (seuraava)· Boroitu PIBSI · Boroitu bis-sukkinimidi · boori-fosfatoitu bis-sukkinimidi · matalaviskositeettinen dispergointiaine